Como funciona o sistema anticolisão TCAS usado em aviões comerciais
Devido ao trágico acidente com o avião da Gol, ocorrido no dia 30 de setembro de 2007, diversos meios de comunicação mostraram um dos intrumentos de navegação que supostamente havia falhado ou não estava operando corretamente, o TCAS. Esse sistema deveria ter alertado os pilotos que outra aeronave voava no mesmo nível (altitude) e que haveria o risco de colisão caso nenhuma atitude fosse tomada.
Atualmente o sistema TCAS é fabricado por duas gigantes norte-americanas, a Rockwell Collins e a Honeywell.
Nas modernas cabines de comando, ou cockpit, o display do TCAS é integrado ao display de navegação, enquanto nas cabines mais antigas e naquelas com instrumentos mecânicos, o display do TCAS subsitui outro equipamento, o IVSI (Instantaneous Vertical Speed Indicator), que indica instantaneamente a velocidade com que a aeronave está descendo ou subindo.
Apesar das pesquisas com sistemas de evitação de colisão existirem desde 1950, autoridades como a FAA, Admistração Federal de Aviação dos EUA, somente as colocaram em funcionamento após diversos acidentes de grandes proporções, que envolveram grande número de vítimas. Alguns desses trágicos acidentes, em pleno vôo, incluem:
.Colisão sobre o Grand Canyon (EUA), em 1956
.Colisão em Zagreb, em 1976
.Vôo PSA 182, no qual um Boeing 727 colidiu com um Cessna 172 em 1978
.Vôo 498 da AeroMéxico, em 1986, que se chocou com um avião similar PSA vôo 182
.FuncionamentoO sistema TCAS envolve a comunicação eletrônica entre todas a aeronaves equipadas com um transponder apropriado. O transponder é um sistema de radiocomunicação entre o avião e o radar, e que informa dados de telemetria da aeronave, entre eles, o número do vôo, altitude, velocidade e direção. Utilizando a frequência de 1030 mHz, o TCAS de uma aeronave "interroga" todos os outros TCAS das aeronaves que estejam ao seu alcance, e todas as outras aeronaves "respondem" à solicitação na frequencia de 1090 mHz. Este ciclo de "perguntas e respostas" eletrônicas ocorre diversas vezes por segundo.
OBS: Veja um exemplo nas fotos n° 1 até 10.
Então que tal criar o TCAS prá veículos terrestres.
Você já imaginou quantas noticias se repetem pelo mundo inteiro, enclusive no Brasil por causa dos acidentes com carros na neblina.
Imagine você está viajando nas estradas do Sul e Suldeste do Brasil, enclusive no agreste de Pernanbuco entre Garunhuns, Caruiaru até o Recife. E dá de cara com aquela neblina forte.
E é nesta hora que todo cuidado é pouco prá não colidir coim outro veículo que vem em sua direção.
É aí que nem sempre a máxima atenção dos motoristas é suficiente prá evitar acidentes nas estradas.
E muitas vezes nem é seguro viajar nem de dia, e nem de noite.
Qualquer hora é perigoso pegar a estrada na neblina.
Não adianta apitar a buzina dos carros, caminhões e ônibus, e nem mesmo a sirene dos carros do Corpo de Bombeiros, nem da polícia, nem das ambulâncias. Pois simplismente no barulho intenso dos motores dos próprios veículos prrincipalmente a noite quando a atenção dos motoristas diminue. Pois na maioria dos veiculos que viajam a noite enquanto os motoristas dirigem, os passageiros dormem durante a viagem sem ter como alertar os motoristas prá algum risco que surge nas estradas.
E ainda sim tem aqueles motoristas que tentam sinalizar com os farois dos carros prá alertar quem vem na sua direção.
Mas mesmo assim os farois se confundem na neblina causando os acidentes.
E nem adianta a polícia estar todas as horas nas estradas prá escoltar os veiculos de um lado para o outro. Pois nem tem policiais e viaturas suficientes prá estar em todos os lugares ao mesmo tempo, e nem sobraria combustível suficiente prá as viaturas policiais poder correr de um lado para o outro das estradas prá escoltar tantos veiculos viajando nas estradas.
E aí fica a pergunta que não quer calar.Então cadê a solução prá evitar a colisão de veículos nas estradas???
Aqui está ela...Eu o Super Enventor sugiro que crie um sistema de TCAS prá os automóveis...... Mas não precisa ser o mesmo sistema de TCAS dos aviões. Pois o TCAS dos aviões funcionam com auxílio dos radares das torres de controles dos aeroportos.. E se o TCAS dos aviões fossem colocados nos carros prá evitar a colisão de carros. Simplismente esta idéia seria um baita de um desastre. Porque já que os TCAS dos aviões funcionam com auxílio das torres de controle dos aeroportos.Aí os milhões de carros que circulam em todo o Brasil iriam ser confundidos com os próprios aviões nos radares dos aeroportos......
Então como funcionaria o TCAS dos carros???
É simples..... O GPS foi inventado prá os aviões ver de onde decolam e prá quais aeroportos vão voar sem perder a rota de saída e de chegada... E o GPS foi inventado na década de 1950.
E agora des de a década de 1990 o GPS vem sendo usado nos carros sem interfirir nos GPS dos aviões que são controlados pelos radares dos aeroportos.
Pois o GPS dos carros são auxiliados por empresas de serviços como rastreadores de carros roubados. UM serviço de GPS completamente diferente dos GPS das torres de controles dos aeroportos que guiam as rotas dos aviões.
Então já que exitem atualmente no mundo inteiro serviço de rastreamento de carros roubados via satélite, sem atrapalhar os sinais dos aviões.
É claro que podemos sim criar um sistema de TCAS prá os carros utilisando as mesmas empresas que monitoram o vai e vem dos carros, prá evitar que eles sejam roubados, e sejam localizados aonde eles estiverem em caso de roubo.
Então não custa nada criar o TCAS prá os carros evitar colidir na neblina das estradas.
Basta apenas as empresas de rastreamento de carros roubados instalar o TCAS ánti colisão prá carros não colidir na neblina.
E esses mesmos controladores das empreas de rastreamento de carros roubados, monitorar 24 hs por dia o vai e vem dos carros, e alertar os próprios motoristas de que estão prestes a colidir na neblina, bastando apenas disparar um alarme via satélite.
E aí!!! Adeus perigo de colisão...
Pois o alarme anticolisão via satélite das empresas de rastreamento de carros roubados vai alertar o próprio motorista prá desviar do seu oposto antes de uma tragédia anunciada se confirmar.... E se mesmo assim ocorrer algum acidente na estrada.
O próprio TCAS dos carros envolvidos em acidentes vai ser rastreado pelas empresas de rastreamento de carros roubados e vai localizar o local exato onde os carros vierem a colidir. E as próprias empresas de rastreamento de carros roubados vai acionar as unidades de emergência mais próxima em busca de socorro as possíveis vítimas de possíveis acidentes.
Bastando apenas os nossos governantes adotar essa idéia agora mesmo..
Enclusive agora mesmo as indústrias de carros novos no Brasil já são obrigadas a intalar o rastreador antiroubo nos próprios carros prá a própria polícia controlar o tráfego de carros em situação inrregular nas estradas. Estejam os carros devendo multas, fugindo da polícia, ou sendo agora mesmo desviado de sua rota prá rumo ingnorado por ladrões....
Que tal os nossos governantes adotar o TCAS prá os nossos carros evitar colidir em viagens perigosas em meio a neblina.
E aproveitar este sistema prá não só ajudar a rastrear os carros em situação inrregular com as leis de transito, mas também ajudar as unidades de emergênmcia a localizalos em caso de acidentes nas estradas não só graças aos atuais GPS [Rastreadores antiroubo], Mas incluindo o uso obrigatório TCAS anticolisão prá até mesmo em caso de colisão nas estradas.
Imediatamente as unidades de emergência serem acionadas via satélite e localizar os veículos envolvidos em acidentes prá imediato socorro das possíveis vítimas, e ajudar a polícia a monitorar as estradas e evitar novos acidentes.
OBS: Veja o exemplo das fotos n° 11 até 37.
